Válvula solenoide tipo poppet Parker
Las válvulas solenoides de asiento de 2 vías de Parker controlan el flujo en una dirección, flujo libre en sentido opuesto; configuraciones normalmente abiertas o normalmente cerradas disponibles. Capaces de soportar presiones de hasta 350 bar (5000 psi) y flujos de hasta 260 lpm (70 gpm). Baja tasa de fugas
Especificaciones técnicas
- Clasificación máxima de presión de entrada: 5000 PSI, 350 BAR
- Caudal: 8 GAL/MIN, 30 L/MIN
- Configuración: Normalmente cerrada
- Tipo de actuación: eléctrica
- Material del sello: anillo en D (estándar)
- Malla de alambre incluida: No
- División: División de sistemas de cartuchos hidráulicos
- Caudal: 8 gal/min, 30 l/min
- Clasificación máxima de presión de entrada: 5000 psi, 350 bar
- Configuración: Normalmente cerrada
- Tipo de actuación: eléctrica
- Material del sello: anillo en D (estándar)
- Malla de alambre incluida: No
- Caudal máximo: 8 gal/min, 30 l/min
- Tipo de montaje: Válvula de cartucho atornillada
- Dirección del flujo: de lado a nariz (2-1)
- Tipo de operación: operada por solenoide
- Presión máxima de funcionamiento: 5000 psi, 350 bar
- Tasa de fuga: 5 gotas/min
- Tamaño de la cavidad: C08-2
- Función: 2 vías
- Flujo inverso libre: Sí
- Funcionalidad de anulación: N/D
- Mecanismo de ajuste: N/A
- Para tipo de fluido: fluidos hidráulicos sintéticos o a base de minerales
- Viscosidad cinemática máxima: 45-2000 SSU (6 a 420 cSt)
- Clasificación de eficiencia del filtro: ISO 4406 18/16/13, SAE Clase 4
- Material de la válvula: Todas las piezas son de acero. Todas las piezas operativas son de acero endurecido.
- Par de instalación: 32-36 lb-ft, 43-49 Nm
- Par de apriete de la tuerca de la bobina: 5-7 lb-ft, 7-10 Nm
- Temperatura de funcionamiento: -35 a +200 °F, -37 a +93 °C
- Temperatura máxima de funcionamiento: +200 °F, +93 °C
- Temperatura mínima de funcionamiento: -35,0 °F, -37 °C
- Tipo de bobina: Superbobina de 1/2"
- Voltaje de entrada: 85 % del voltaje nominal a 72 °F (20 °C) mín.
- Tiempo de respuesta: 50 ms
- Peso: 0,25 libras, 0,11 kg
- Material del cuerpo: N/A
Mercados:
• Aéreo
• Construcción
• Manipulación de materiales
• Varios Industriales
• Fabricación Miscelánea
• Varios Móvil
Características y beneficios:
• Bobinas reemplazables de una sola pieza con bajo consumo de amperios.
• Respuesta rápida disponible
• Opciones de anulación manual
• Válvula esférica de baja fuga
• Todas las partes externas galvanizadas.
Aplicaciones:
• Circuitos de descarga
• Aplicaciones de sujeción de carga
• Circuitos de ascensores
Información técnica adicional:
Las válvulas de asiento de 2 vías de Parker son válvulas accionadas por solenoide con baja fuga y operadas por piloto. De manera similar a una válvula de retención, estas válvulas bloquearán el flujo en una dirección con una fuga muy baja (5 gotas por minuto o menos). Cuando se activan, estas válvulas permiten que el flujo pase a través de la válvula. Estas válvulas generalmente se seleccionan debido a sus características de baja fuga y su capacidad para cumplir con requisitos de flujo más altos. Las válvulas de asiento se utilizan a menudo en actuadores de operación única o en funciones de descarga. Están disponibles en tipos normalmente cerrados y normalmente abiertos con versiones de respuesta rápida disponibles.
Las válvulas de asiento de dos vías y dos posiciones de Parker constan de un asiento principal, un pistón piloto, un resorte y una bobina de solenoide.
La versión de válvula de asiento normalmente cerrada de estas válvulas actuará como una válvula de retención cuando la válvula esté desenergizada. Esto bloquea el flujo en ambas direcciones mientras permite el flujo libre en la dirección inversa. Cuando se energiza la bobina, el asiento se abre (se eleva) y permite el flujo libre en la dirección previamente controlada, generalmente desde el costado del cartucho hacia afuera por la punta.
La versión de válvula de asiento normalmente abierta de estas válvulas, cuando la bobina está desenergizada, permitirá el flujo libre desde el puerto lateral de la válvula (puerto 2) hacia afuera por la nariz de la válvula (puerto 1). Al energizar la bobina, el asiento se desplaza para bloquear el flujo en ambas direcciones.
Operación: La válvula de asiento normalmente cerrada se mantiene en su asiento mediante un resorte, lo que bloquea el flujo del piloto. Esto permitirá que la presión en el puerto de entrada (puerto 2) mantenga la válvula de asiento en su asiento, impidiendo el flujo a través de la válvula (puerto 2 a puerto 1).
Si la punta del cartucho (puerto 1) se presuriza lo suficiente para superar la fuerza del resorte y empuja el vástago fuera de su asiento, se permitirá el flujo a través del puerto 1 al puerto 2. Cuando se activa la bobina, el vástago piloto se levanta de su asiento, lo que libera la presión dentro del vástago al puerto 1. Esto crea un desequilibrio de presión en el vástago principal, lo que eleva el vástago y permite el flujo desde el costado hasta la punta (2 a 1). Debido a que estas válvulas son operadas por piloto, se necesita una cantidad mínima de diferencial de presión (25-50 psi), junto con el flujo entre los puertos 2 y 1 para superar el resorte y levantar el vástago.
La válvula piloto normalmente abierta se mantiene fuera de su asiento por la fuerza del resorte. El flujo de la válvula piloto se ventila al puerto 1, lo que crea un desequilibrio de presión que mueve el asiento principal. Este diferencial levanta el asiento, lo que permite el flujo desde el costado hasta la punta (2 a 1). Dado que las válvulas de asiento son operadas por piloto, una cantidad mínima de diferencial de presión (25-50 psi) entre los puertos 2 supera la fuerza del resorte para impulsar la válvula piloto y el asiento principal hacia sus asientos, bloqueando así el flujo del puerto 2 al 1. Si la punta del cartucho (puerto 1) está presurizada, la presión superará la fuerza del resorte y la fuerza del solenoide, empujando el asiento fuera de su asiento, lo que permite un flujo restringido a través del cartucho (1 a 2).